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La batalla del lago Erie

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En la primera derrota incondicional de un escuadrón naval británico en la historia, el capitán estadounidense Oliver Hazard Perry lidera una flota de nueve barcos estadounidenses a la victoria sobre un escuadrón de seis buques de guerra británicos en la batalla del lago Erie durante la guerra de 1812.

La batalla fue disputada de cerca durante horas, y el buque insignia de Perry Lawrence se redujo a un naufragio indefenso. Luego se trasladó a la Niágara y navegó directamente hacia la línea británica, disparando andanadas y obligando a los británicos a rendirse. Perry había obtenido una victoria completa a costa de 27 estadounidenses muertos y 96 heridos; Las bajas británicas fueron 40 muertos y 94 heridos. Después de la batalla, Perry envió un famoso despacho al general estadounidense William Henry Harrison que decía: "Nos hemos encontrado con el enemigo y es nuestro". La batalla del lago Erie obligó a los británicos a abandonar Detroit, asegurando el control estadounidense sobre el lago Erie y el noroeste territorial.


Batalla del lago Erie

La batalla del lago Erie fue un compromiso naval fundamental entre las fuerzas británicas y estadounidenses durante la guerra de 1812.

Al comienzo de la Guerra de 1812, Estados Unidos envió a Oliver Hazard Perry para comandar las fuerzas estadounidenses en el lago Erie. Cuando llegó a Presque Isle (la actual Erie, Pensilvania), Perry encargó a varios carpinteros que construyeran una flota. En un año tenía nueve buques de combate. Sin embargo, seis de sus embarcaciones eran cañoneras, pequeñas embarcaciones que montaban un solo cañón. Solo dos, el Lawrence y el Niágara, eran barcos de tamaño completo con un armamento de dos cañones largos y 18 carronadas cada uno. Perry también había reunido una fuerza de unos quinientos hombres para servir a sus órdenes, y después de varios meses de instrucción, eran una unidad naval capaz.

En septiembre de 1813, Perry zarpó hacia Put-In Bay para encontrarse con la flota británica, que estaba bajo el mando de Robert Heriot Barclay. Al igual que los estadounidenses, los británicos habían comenzado a construir una flota al comienzo de la guerra para asegurar el control del lago Erie. Los británicos esperaban una victoria fácil sobre la fuerza de Perry.

El 10 de septiembre de 1813 tuvo lugar la batalla del lago Erie. Los estadounidenses tenían nueve barcos, mientras que los británicos tenían seis. Al principio de la batalla, los británicos estaban cobrando un alto precio en los barcos estadounidenses, principalmente porque los cañones británicos eran mucho más precisos a largas distancias. Cuando los británicos destruyeron el Lawrence, Perry tomó la bandera del barco y se trasladó a la Niágara. Después de que Perry se mudó a la Niágara, los estadounidenses comenzaron a ganar la batalla. Antes de la llegada de Perry al Niágara, este barco apenas se había enfrentado a la flota británica. Ahora el Niágara y Perry infligió un intenso fuego de cañón a los barcos británicos. El comandante de cada barco británico murió o resultó herido, dejando los barcos británicos bajo el mando de oficiales subalternos con experiencia limitada. Perry aprovechó esta situación. los Niágara embistió al buque líder británico mientras los marineros disparaban rifles contra los marineros británicos. Al anochecer, los británicos habían bajado su bandera y se habían rendido a Perry, que solo tenía veintisiete años.

Perry envió un despacho al general William Henry Harrison, contando los detalles de la batalla. En el despacho, escribió: "Hemos conocido al enemigo y es nuestro".

La victoria estadounidense en la batalla del lago Erie cortó las líneas de suministro británicas y los obligó a abandonar Detroit. También allanó el camino para el ataque del general Harrison contra las fuerzas británicas y nativas americanas en la Batalla del Támesis.


La batalla del lago Erie - HISTORIA


El 10 de septiembre de 1813, el comodoro Perry derrotó a la flota británica en la batalla del lago Erie. Un Perry victorioso envió su famoso mensaje a su comandante: "Hemos conocido al enemigo y es nuestro".

Oliver Hazard Perry era el comandante de los barcos estadounidenses en el lago Erie. Su misión era ganar superioridad naval en el lago. Para lograr esa misión, Perry construyó dos nuevos bergantines llamados Lawrence y Niagara. Cada uno pesaba 500 toneladas, estaba armado con 18 carronadas de 32 libras y tenía dos cañones de doce libras de largo alcance. Perry también había capturado el bergantín Caledonia y siete goletas convertidas.

El 10 de septiembre de 1813, los británicos decidieron entablar combate con la flota estadounidense anclada en South Bass Island. Los estadounidenses tenían la ventaja en términos de número y peso de sus armas. A cada buque estadounidense se le había asignado un oponente y, después de varias horas de navegación, las dos flotas estaban a distancia de tiro. El Niágara y el Lawrence se abalanzaron sobre los británicos y los obligaron a rendirse. Perry continuó informando las palabras que lo hicieron famoso: "Hemos conocido al enemigo y es nuestro. & quot


La batalla del lago Erie

La batalla del lago Erie por William Henry Powell, pintado en 1865, muestra a Oliver Hazard Perry transfiriéndose de Lawrence a Niagara

El comodoro Oliver Perry llevó a su flota a la victoria en la Batalla del lago Erie, demostrando que la Armada de los Estados Unidos podía hacer frente a la Armada británica en las olas.

Antes de la Guerra de 1812, los británicos tenían indiscutiblemente la mejor armada del mundo, pero al final de la guerra en 1814, Estados Unidos había demostrado su valía contra la Flota del Rey. Una de las batallas que demostró que los estadounidenses podían luchar en equilibrio con sus contrapartes al otro lado del Atlántico fue la Batalla por el lago Erie.

Invadiendo el Alto Canadá

La estrategia de guerra de los Estados Unidos cuando estalló la guerra contra Gran Bretaña en 1812 fue invadir el Alto Canadá (hoy en día Quebec y Ontario) y expulsar a los británicos del continente. La campaña fallida del general William Hull en 1812 que terminó desastrosamente subrayó la necesidad de una ruta de suministro por agua para ayudar a cualquier otra invasión futura.

El presidente James Madison y su gabinete decidieron construir una flota en el lago Erie y el Departamento de Marina envió al comodoro Oliver Hazard Perry para supervisar la construcción de una flotilla naval en el lago.

Perry completó su tarea a fines del verano de 1813 a pesar de tener dificultades para reunir materiales y hombres para construir y tripular sus botes.

Chocando con la flota británica

En septiembre, la escuadra de Perry estaba a flote y estaba formada por dos grandes barcos, el Niagara y el buque insignia de Perry, el Lawrence. El Lawrence lleva el nombre del capitán James Lawrence, cuyas últimas palabras "No renuncies al barco" fueron una inspiración para su amigo Perry. Perry hizo coser las palabras en un estandarte azul que le serviría como bandera de batalla.

Otros siete buques más pequeños también componían la flota estadounidense, que se enfrentaría a un escuadrón británico experimentado que tenía más cañones y un mayor alcance de combate.

El 10 de septiembre de 1813, Perry y el comandante británico Robert Barclay se enfrentaron cerca del puerto de Put-in-Bay.

Perry, que tenía un viento favorable, avanzó rápidamente hacia el enemigo y se enfrentó al buque insignia de Barclay, el Detroit. Ambos barcos sufrieron daños considerables ya que los barcos estadounidenses necesitaban luchar de cerca debido al alcance limitado de sus cañones.

Inesperadamente, el Niágara bajo el mando del comandante Jesse Elliott, se quedó atrás de la batalla. Sin el Niagara en la refriega, el segundo gran barco de la línea británica, el Queen Charlotte, pudo apuntar sus cañones sobre el Lawrence paralizando gravemente al buque estadounidense.

Cambio de barco bajo fuego

Con el Lawrence muy dañado y sus armas fuera de servicio, Perry sabía que no podía luchar más desde su posición. Perry, mirando hacia atrás en el Niágara intacto, decidió hacer un movimiento audaz.

Bajando su bandera de batalla y tomando uno de los botes salvavidas del barco, Perry rema a través del agua con una pequeña tripulación de cuatro hombres. A pesar de que los británicos le dispararon con cañones y tiros de uva, Perry llegó al Niágara ileso.

Tomando el mando del Niágara, Perry condujo el barco de regreso al fragor de la batalla y se enfrentó a Detroit y al Queen Charlotte, muy dañados, e infligió varios golpes paralizantes a los barcos.

Barclay había resultado herido en el primer intercambio con Perry y los oficiales que ahora comandaban los barcos británicos sabían que no podían enfrentarse al Niágara ileso. Llamando la atención, los británicos entregaron los barcos más grandes y los barcos estadounidenses rodearon los barcos ingleses más pequeños y la batalla terminó.

Abriendo la puerta a Canadá

Con el lago Erie libre de cualquier fuerza naval británica, se abrió el camino para una nueva invasión de Canadá, esta vez dirigida por el general William Henry Harrison. Harrison, que ya había obtenido victorias al recuperar partes de Ohio y Michigan que se habían perdido en batallas anteriores, estaba ansioso por comenzar la invasión.

Sabiendo esto, Perry envió rápidamente una nota a Harrison estacionado en Fort Sandusky y esas palabras se quemaron en la psique estadounidense. Perry escribió: “Nos hemos encontrado con el enemigo y es nuestro. Dos barcos, dos bergantines, una goleta y un balandro ".

Al recibir el despacho, Harrison inició su campaña y el 5 de octubre derrotó a los británicos en la Batalla del Támesis.

Preservando el Noroeste

Si bien Estados Unidos finalmente devolvería el Alto Canadá a los británicos en el tratado de Gante que puso fin a la guerra, la victoria de Perry en el lago Erie aseguró que los británicos no pudieran tomar el control del Territorio del Noroeste.

Sin esa victoria, es posible que los estados de Michigan, Ohio, Indiana, Wisconsin e Illinois nunca hubieran estado en la Unión.


Tácticas navales en la batalla del lago Erie

Durante la Guerra de 1812, Estados Unidos había perdido el control del lago Erie ante el Reino Unido, lo que representaba una gran amenaza de invasión británica a Ohio, Pensilvania y Nueva York. Estados Unidos también necesitaba recuperar el control sobre Detroit, por lo que los motivos de la batalla del lago Erie quedaron claros.

Hasta el 10 de septiembre de 1813, Gran Bretaña tenía control sobre el lago Erie, lo que les daba una gran ventaja en la región de los grandes lagos y ponía a Estados Unidos en desventaja. Sin superioridad naval en el lago, Estados Unidos perdió batallas de la línea costera por los grandes lagos, mientras que las tropas británicas pudieron fácilmente obtener refuerzos, suministros y bloqueos navales para mantener el control sobre los puertos y Michigan, como la batalla de Detroit donde el Los británicos completaron con éxito un desembarco desde el lago para tomar Detroit, y ganaron una flota más grande al capturar el bergantín "Adams" y renombrar el barco "Detroit" durante las reparaciones.

El comandante Robert Heriot Barclay se convirtió en el nuevo oficial al mando de la flota de la Royal Navy británica # 8217 estacionada en el lago Erie, y canceló el bloqueo de los grandes lagos por falta de suministros. Con el abandono de la ciudad de Detroit por el teniente Jesse Elliot, Oliver Hazard Perry fue nombrado comandante en jefe de la Armada de los Estados Unidos del lago Erie y aprovechó el bloqueo que se disipaba. Tomando su nuevo puesto en Put-in-Bay, Perry supervisó la producción de dos bergantines de 20 cañones y recogió muchas cañoneras en preparación para la gran batalla que estaba por venir. Los dos bergantines en la creación se llamaron & # 8220Niagara & # 8221, y & # 8220Lawrence & # 8221 (que Perry elegirá como su buque insignia). El tamaño de estos barcos era asombroso. Ambos incluían cañones de largo alcance de 20 cañones, 2 x 12 libras, y carronadas de 18 x 32 libras, y requerían un tamaño de tripulación de más de 130 miembros cada uno. Perry sabía con certeza que con el poder de estos barcos, se podría restaurar el orden en el lago Erie.

Barclay, al enterarse de que la flota estadounidense estaba aumentando rápidamente de tamaño, regresó al astillero solo para encontrar que los bergantines de Perry estaban casi terminados y que habían despejado la barra de arena que protegía el puerto. Al darse cuenta de que estaba superado en armas y tripulación, Barclay se retiró y esperó a que se completara el nuevo bergantín de su flota, el & # 8220Detroit & # 8221, para sus intentos de recuperar el control y el puño cerrado sobre el lago Erie. Ahora, con los & # 8220big dogs & # 8221 apoyándolo, Perry decidió & # 8220hacer un movimiento & # 8221. Decidir cortar las líneas de suministro de la base británica en Amherstburg, esto obligaría a Barclay a comenzar la Batalla naval del lago Erie para recuperar el control un poco antes y no poder pedir refuerzos, que fue exactamente lo que sucedió.

Con la flota británica en camino, los barcos de Perry partieron del puerto de Put-in-Bay a las 7 AM para ponerse en posición para atacar a la flota británica entrante. Con el poco viento disponible trabajando en contra de Perry, Barclay comenzó la Batalla a las 11:45 a.m. con fuego de cañón de largo alcance mientras los barcos de Perry eran patos fáciles. Tomando 30 minutos completos de fuego de cañón de largo alcance, Perry & # 8217s Lawrence finalmente estuvo en posición de devolver el fuego con los cañones de costado de carronadas. La batalla finalmente se había convertido en una batalla completa a las 12:45 pm.

Se habían dado las órdenes, Perry necesitaba mover sus dos bergantines más grandes (Lawrence y Niagara) al rango de las carronadas, pero esto vino con algunas dificultades. Elliot (que estaba al mando del capitán del Niágara) recibió la orden de enfrentarse a la reina Charlotte, sin embargo, esto no fue posible debido a la mala decisión del teniente Elliot de reducir la velocidad. Dado que el Niágara se quedó atrás, el Caledonia se movió hacia la flota británica para ayudar al Lawrence. El camino de Niagara a la lucha fue rápidamente bloqueado por el bergantín estadounidense Caledonia. Este bloqueo accidental del Niágara desde Caledonia creó la oportunidad para que la flota británica ganara ventaja y supuso una gran amenaza para la línea naval de los EE. UU. Ahora los británicos tenían la oportunidad perfecta para abrir fuego a todo trapo sobre el buque insignia de Perry & # 8217 sin preocupaciones reales. El Lawrence recibió un fuego extremadamente fuerte tanto del Detroit como del Queen Charlotte y se dio cuenta de pérdidas extremadamente grandes al recibir el enfoque de la flota británica & # 8217 & # 8217.

Tanto la flota británica como la estadounidense lanzaron devastadoras descargas de cañonazos laterales, pero el Lawrence pronto se vio abrumado y sufrió un 80% de bajas. Barclay sabía que el Lawrence no podría durar mucho más. Tenía a Perry contra las cuerdas. Perry, también dándose cuenta de que su bergantín no tenía opciones, tuvo que actuar con rapidez. A bordo del Lawrence, cuatro quintos de su tripulación estaban muertos o gravemente heridos, los cañones fueron disparados por sobrecarga, Perry tuvo que pensar en su próximo movimiento rápidamente. Esperar que la armada estadounidense se retire de los británicos que derriban el buque insignia demostraría su superioridad, pero este no fue el caso. Perry conocía el daño que Lawrence le había causado al enemigo, también sabía que también estaban en problemas debido al daño de los timones. En lugar de retirarse, necesitaba ganar, para EE. UU., Para la ciudad de Detroit, por lo que ordenó a Elliot que fuera a las cañoneras de EE. UU., Y ordenó que se transfirieran su bandera y él mismo al bergantín sin daños (Niágara). Justo antes de dejar el Lawrence, se recordó que había dicho "No renuncies al barco" (lo que inspiró a la tripulación una vez más a que esta batalla no había terminado).

& # 8220Don & # 8217t Renunciar al barco & # 8221-Perry & # 8217s Frase inmortal (hpsd.k12.pa.us)

A bordo del Niágara, Perry no estaba dispuesto a darse por vencido todavía. Necesitaba sorprender a los británicos, pillarlos desprevenidos. Sabía que el Lawrence les había dado problemas con el timón, y con problemas con el timón, la capacidad de retroceder también se les estaba escapando del alcance de los británicos. Perry dio las últimas órdenes. Hizo que su tripulación apuntara el Niágara hacia la refriega para terminar lo que el Lawrence no pudo. Barclay, mirando hacia la proa del Niágara, ordenó a sus embarcaciones dañadas que giraran y se prepararan para la batalla. Desafortunadamente, los rutters de las embarcaciones británicas habían sufrido graves daños y, con el rápido cambio de órdenes, provocaron la colisión de Detroit y Queen Charlotte. El Niágara pudo penetrar fácilmente la línea naval británica debido a la colisión, y disparó ráfagas sobre ráfagas desde el Niágara que devastaron los indefensos barcos enredados mientras Perry rodeaba el naufragio de la colisión. Elliot ordenó a sus cañoneras que se acercaran y atacaran cerca para ayudar al Niágara. Con sus dos más grandes. barcos más poderosos en una colisión, Barclay no tuvo otra opción, la flota británica estaba completamente indefensa y se vio obligada a rendirse.

Estados Unidos había ganado la batalla gracias a la valiente y naval pericia de Perry. Con muchos reveses importantes, Perry y su armada aún prevalecieron a través de una tarea aparentemente imposible. Perry, con sus barcos británicos recién capturados, escribió al general William Henry Harrison para informarle de la batalla: "Nos hemos encontrado con el enemigo y es nuestro".

Fuentes primarias

1. & # 8220Sea Power y su relación con la guerra de 1812 & # 8243 Alfred Thayer Mahan. 1905

2. & # 8221 Oliver Hazard Perry y la batalla del lago Erie & # 8221 Altoff, Gerard T. 1999

3. & # 8221 Señores del lago: la guerra naval en el lago Ontario 1812-1814 & # 8243 Malcomson, Robert. 1998


Historia & # 8211 La batalla del lago Erie

El Brig Niagara de los Estados Unidos en Erie, Pensilvania, es una reconstrucción de un buque de guerra de principios del siglo XIX de la Armada de los Estados Unidos involucrado en la Batalla del Lago Erie. El 10 de septiembre de 1813, nueve barcos pequeños derrotaron a un escuadrón británico de seis barcos en la batalla del lago Erie. Este evento fundamental en la Guerra de 1812 aseguró el Territorio del Noroeste, abrió líneas de suministro y levantó la moral de la nación.

Se construyeron en Erie seis buques de la flota Perry & # 8217s, incluido el Niagara. La construcción del escuadrón estadounidense fue una hazaña notable, dados los apenas quinientos habitantes de Erie y su ubicación remota. Se reclutó a carpinteros, constructores de bloques, herreros, calafateadores, constructores de barcos y trabajadores de Pittsburgh, Filadelfia y otros lugares. Los materiales para construir las embarcaciones se importaron de otras regiones de Pensilvania, incluido el hierro de Meadville y la lona de Pittsburgh para velas de aparejos de Filadelfia, cañonazos y anclas fabricadas en Pittsburgh. El cañón se trajo desde Washington, D.C. y Sacketts Harbor N.Y. Como no había aserraderos, la madera tuvo que cortarse, cortarse y cuadrarse a mano.

Daniel Dobbins, un capitán de barco de los Grandes Lagos que vive en Erie, fue asignado por la Marina para dirigir la construcción hasta que llegaron constructores experimentados. En febrero de 1813, el comodoro Isaac Chauncey, comandante naval de los Grandes Lagos, contrató a Noah Brown, un constructor naval de Nueva York para completar los seis buques. Brown también diseñó dos de las cuatro goletas y los dos bergantines, Lawrence y Niagara.

En marzo de 1813, el comodoro Oliver Hazard Perry tomó el mando. A fines de julio, Perry completó los barcos y reunió voluntarios para aumentar sus marineros.

Un número significativo de los marineros habilidosos eran negros libres, muchos hombres de tierra y soldados también se alistaron debido a la escasez de hombres.

El 1 de agosto, el escuadrón británico retiró su bloqueo y los barcos estadounidenses emergieron del puerto de Erie. Durante el mes siguiente, Perry entrenó a sus tripulaciones y observó al escuadrón británico en Fort Malden, Ontario (Amherstburg, cerca de la desembocadura del río Detroit).

El 10 de septiembre, los británicos al mando del comodoro Robert Heriot Barclay y los estadounidenses al mando de Perry se enfrentaron en una batalla cerca de Put-in-Bay, Ohio. El buque insignia de Perry & # 8217, Lawrence, se enfrentó a su contraparte, mientras que Niagara, por razones desconocidas, no cerró al enemigo. Sin embargo, el Lawrence se mantuvo firme y continuó un intenso bombardeo. Después de quedar completamente discapacitada, con la mayor parte de su tripulación herida o muerta, Perry se trasladó en barco al Niágara intacto, la puso en acción, rompió la línea de batalla británica y obligó a Barclay a rendirse. A continuación, el comodoro Perry escribió su famoso informe al general William Henry Harrison: & # 8221 Nos hemos encontrado con el enemigo y son nuestros: dos barcos, dos bergantines, una goleta y un balandro. & # 8221

Después de la guerra, Niagara sirvió como barco de estación en Erie hasta 1820, luego fue hundido allí en Misery Bay. Para celebrar el centenario de la batalla en 1913, los ciudadanos de Erie levantaron el armatoste y lo reconstruyeron, utilizando muchas de las maderas antiguas. Niagara, remolcado por el USS Wolverine, visitó los puertos de los Grandes Lagos y participó en ceremonias en Put-in-Bay el 10 de septiembre de 1913.

Después de la conmemoración, Niagara regresó a Erie. En 1931, el estado tomó la custodia de ella y comenzó una importante restauración que fue retrasada por la Gran Depresión. Su casco se completó en 1943, los mástiles y los aparejos se instalaron finalmente en 1963.

A principios de la década de 1980, el Niágara volvió a estar gravemente deteriorado. Se contrató a la Sociedad Internacional de Embarcaciones Históricas para diseñar y construir una reconstrucción del Niágara. El barco actual es un barco nuevo, que incorpora características de diseño conocidas y conjeturas. Parte de la madera original se instala en lugares no estructurales.

El 10 de septiembre de 1988, se lanzó el Niagara en las ceremonias de Erie que marcan el 175 aniversario de la Batalla del lago Erie y la consiguiente paz entre el Reino Unido y los Estados Unidos.


La batalla del lago Erie, guerra de 1812

Al amanecer de la mañana del 10 de septiembre de 1813, un vigía divisó seis embarcaciones británicas al noroeste de Put-in-Bay, más allá de la isla Rattlesnake. Inmediatamente, el comandante en jefe Oliver Hazard Perry emitió una serie de órdenes y se preparó para zarpar y enfrentarse a los británicos.

Con la flota de Perry en el lago Erie, la ruta de suministro británica desde Fort Malden a Port Dover se había cortado. Los británicos tuvieron que luchar o abandonar Fort Malden. El escuadrón británico constaba de seis barcos con sesenta y tres cañones, mientras que la flotilla estadounidense estaba formada por nueve barcos y cincuenta y cuatro cañones. Los británicos estaban armados con armas largas que podían lanzar una bala de cañón aproximadamente a una milla, con precisión a aproximadamente media milla. Los barcos estadounidenses armados principalmente con carronadas tenían menos de la mitad del alcance de un cañón largo. Las carronadas podrían infligir mucho más daño a corta distancia. Perry necesitaba que el viento en su espalda se acercara al alcance de la carronada.

Cuando el escuadrón zarpó del puerto de Put-in-Bay a las 7 a.m., los barcos estadounidenses navegaban hacia el oeste-noroeste, el viento soplaba del oeste-suroeste. Durante más de dos horas, Perry vira repetidamente sus barcos en un esfuerzo por poner el viento a su espalda, pero sin éxito. El frustrado Perry, cedió a la madre naturaleza a las 10 de la mañana, dando órdenes de girar su flota en la dirección opuesta. Pero antes de que se pudiera ejecutar la orden, el viento cambió repentinamente y sopló desde el sureste, colocando el viento directamente detrás de los estadounidenses.

El oponente de Perry, el comandante Robert Heriot Barclay, era un experimentado oficial de la Royal Navy que había luchado con Lord Nelson en Trafalgar en 1805, y dos años más tarde perdió un brazo luchando contra los franceses. Las opciones de Barclay no se alteraron cuando cambió el viento, por lo que el escocés apuntó con su arco hacia el oeste y se puso en línea en la línea de batalla.

Con el viento a su espalda y la línea de batalla británica finalmente revelada, Perry hizo sus propios ajustes tácticos. Los Schooners Ariel y Scorpion se colocaron fuera de la proa meteorológica del buque insignia para enfrentarse al primer buque británico y evitar que el enemigo rastrillara su flota. El Lawrence, un bergantín de 20 cañones que funcionaba como buque insignia de Perry, era el tercero en la fila y se enfrentaría al Detroit, el buque insignia de 19 cañones de Barclay. El siguiente en la fila flotaba el Caledonia, un pequeño bergantín con sólo tres cañones. Quinto en la línea de batalla estadounidense estaba el Niagara, el otro bergantín de 20 cañones de Perry y la nave hermana de Lawrence.

El Niagara, capitaneado por el comandante maestro Jesse Elliott, se enfrentaría al Queen Charlotte de 17 cañones, el segundo barco británico más grande. Por último, llegaron las goletas más pequeñas y el balandro que se enfrentaría a los barcos británicos más pequeños.

Justo antes de que se abriera el compromiso, Perry izó su bandera de batalla al camión principal del buque insignia. El gran estandarte azul marino estaba blasonado con las palabras inscritas con crudeza: "NO RINDAS EL BARCO". Para su lema de batalla, Perry usó las últimas palabras del capitán James Lawrence, un amigo del comodoro que fue asesinado el 1 de junio de 1813. El buque insignia de Perry recibió el nombre del caído Lawrence, y las inspiradoras palabras del héroe muerto indicaron claramente la determinación de Perry de prevalecer.
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La batalla del lago Erie: en cifras


Perry's Victory and International Peace Memorial vela por Put-in-Bay.

En el próximo número de verano de Preservación revista, regreso a mis raíces del Medio Oeste para celebrar y explorar la historia detrás de la batalla naval más importante de la Guerra de 1812: la Batalla del Lago Erie.

Luchó en el noroeste de Put-in-Bay, Ohio el 10 de septiembre de 1813, la flota estadounidense, liderada por el comodoro Oliver Hazard Perry de 28 años, finalmente prevaleció sobre sus homólogos británicos más fuertemente armados, cambiando el rumbo de la guerra. .

A continuación se presentan algunos datos y cifras que le abrirán el apetito por mi relato completo en la edición de verano.

1615: Año en que el lago Erie fue visitado por primera vez por exploradores europeos.

7: La hora de la mañana del 10 de septiembre de 1813 cuando la flota estadounidense zarpó para enfrentarse a los británicos. El primer disparo de la batalla se realizó a las 11:45 a.m. y la flota estadounidense finalmente aseguró la victoria poco después de las 3 p.m.

8: Distancia en millas al noroeste de Put-in-Bay donde tuvo lugar la batalla en septiembre de 1813.


Put-in-Bay, Ohio, donde la flota de Perry esperaba la llegada de los británicos.

557: Número de tripulantes de la flota de Perry. Cada uno estará representado en la recreación de la Batalla este septiembre por un voluntario.

63: El número de cañones que la flota británica mantuvo en sus seis buques para la batalla del lago Erie. Los estadounidenses solo tenían 54 cañones en nueve barcos.

241: Longitud del lago Erie en millas de oeste a este.

9,910: El área de superficie del lago Erie en millas cuadradas, lo que lo hace más grande que los estados de Vermont, New Hampshire, Connecticut, Massachusetts, Rhode Island, Nueva Jersey, Delaware, Maryland, Hawaii y el Distrito de Columbia.

10,5 millones: Número de personas que viven en la parte estadounidense de la cuenca del lago Erie. Otros 1,9 millones viven del lado canadiense.

2.6: Número de años que tarda el agua en recorrer todo el camino a través del lago.


El bergantín Niágara, al que el comodoro Perry remó después de su buque insignia, el Lawrence, estaba deshabilitado.

9: Número de puertos desde los que partirán los barcos de altura en su viaje a Put-in-Bay, Ohio, para la recreación de la batalla de septiembre.

17: Número de barcos altos que estarán presentes para la recreación de la batalla en septiembre.

118: La altura en pies del NiágaraMástil principal. Perry remó hasta el bergantín estadounidense cerca del final de la batalla después de su buque insignia, el Lawrence, estaba deshabilitado. los Niágara fue hundido cerca de Presque Isle, Pensilvania, después de la guerra, pero fue levantado y restaurado en 1913. Participará en la recreación de la batalla este septiembre.

6: El número de oficiales muertos en la batalla del lago Erie que fueron re-enterrados en el Monumento a la Paz y la Victoria Internacional de Perry el 11 de septiembre de 1913. Los oficiales estadounidenses eran John Brooks, Henry Laub y John Clark, mientras que los oficiales británicos eran Robert Finnis. , John Garland y James Garden.

David Weible era el especialista en contenido de National Trust, anteriormente en las revistas Preservation y Outside. Su interés por la preservación histórica se inspiró en la arquitectura de la era de los años 20, los barrios de tranvías y los bares de su ciudad natal de Cleveland.


Batalla del lago Erie

Al comienzo de la guerra de 1812, los estadounidenses tenían un fuerte sentido de invencibilidad. Solo 30 años antes, habíamos luchado contra los británicos y ganado una guerra larga y costosa por nuestra independencia. Más recientemente, la incipiente armada estadounidense se había enfrentado a los piratas de la costa de Barberry a lo largo del norte de África. Varios políticos de Washington eran arrogantes y estaban dispuestos a pelear.

Inglaterra se había visto envuelta en una guerra prolongada con Francia y el consenso general era que, con toda seguridad, podríamos encargarnos de los Abrigos Rojos una vez más. Una vez que comenzó la lucha, pronto supimos que Gran Bretaña era más que capaz de hacer más de una cosa a la vez. También nos enteramos de que muchos de nuestros líderes militares fueron superados, maniobrados y burlados por sus homólogos británicos.

Solicitud del gobernador Hull

Antes de la declaración de guerra real, al gobernador territorial de Michigan, William Hull, se le había pedido al gobierno federal que construyera una flota naval del lago Erie que realmente pudiera hacer algo si Estados Unidos avanzaba en sus planes militares para invadir Canadá. El gobierno no hizo caso de las advertencias del gobernador Hull y, por lo tanto, cuando se declaró la guerra, Estados Unidos no tenía una flota naval para defender el lago Erie. Solo los británicos tenían una fuerza naval.

Cuando ahora el general Hull, al mando del ejército occidental de Estados Unidos, avanzó hacia Canadá desde Fort Detroit, los británicos, que estaban al tanto de sus planes, ya habían hecho planes para rechazar su invasión y lo obligaron a regresar a Fort Detroit. Aquí, las fuerzas navales británicas lo aislaron de sus líneas de suministro que atravesaban Ohio. El anciano general Hull, no tenía la voluntad de ver a sus hombres masacrados por los nativos americanos, que es lo que los británicos estaban amenazando y finalmente rindió Fort Detroit y todos sus hombres y suministros. Esto luego se convirtió en un punto de entrada para que los británicos comenzaran su invasión de Ohio, que ocurrió el año siguiente en mayo de 1813.

Construcción de una base naval

Antes de que el General Hull se rindiera Fort Detroit, hubo un evento importante en torno a un marinero estadounidense. Una práctica británica común durante los enfrentamientos militares en el siglo XVIII era poner en libertad condicional al personal militar capturado de nivel inferior si juraban no tomar las armas contra la Corona. Uno de esos hombres capturados era Daniel Dobbins, un marinero de los Grandes Lagos que había sido capturado por los británicos en Fuerte Michilimackinac en julio de 1812. Siguiendo su costumbre de atrapar y liberar, Daniel Dobbins fue puesto en libertad condicional, pero afirma que nunca prestó juramento y, por lo tanto, no estaba obligado a cumplirlo.

En lugar de regresar a los Estados Unidos, Daniel Dobbins fue a Fort Detroit y se reunió con el general Hull, donde nuevamente fue capturado por los británicos. En tales situaciones, una persona en libertad condicional y luego recapturada se enfrenta a la ejecución inmediata. Sin embargo, un buen amigo de Dobbins antes de la guerra, el coronel Robert Nichols, decidió ayudar a su viejo amigo a escapar y le proporcionó un pasaje a Cleveland. Desde allí, Dobbins se dirigió a Washington DC, donde se reunió con el secretario de la Marina, Paul Hamilton. En su informe al secretario, Dobbins recalcó a Hamilton la fuerza y ​​la importancia que la marina británica estaba teniendo en la frontera occidental.

No fue necesario discutir mucho para convencer al Secretario de la Marina de la importancia de organizar una respuesta a la armada británica en el lago Erie, él nombró a Dobbins para que procediera a la construcción de una flota naval que pudiera hacer frente a los británicos. Dobbins luego regresó a Erie, Pennsylvania y comenzó a construir su flota de barcos en Presqu'Isle.

La construcción del barco que se estaba haciendo en Presqu'Isle estaba en una bahía protegida por un gran banco de arena que mantenía a la armada británica fuera del campo de tiro. Sin embargo, cuando llegó el momento de que los barcos se fueran, se tuvieron que tomar medidas especiales para pasarlos por encima del banco de arena protector.

Aunque los barcos estadounidenses tenían un calado poco profundo, todavía tenían que aligerarse retirando el cañón y los suministros del barco. Luego se colocaron dos barcazas a ambos lados del barco y se hundieron a propósito. Estas barcazas hundidas se aseguraron al barco y luego se bombeó el agua de las barcazas haciendo que se elevaran y levantaran el barco para que luego pudiera flotar sobre la barra de arena.
[Esta misma técnica se utilizó recientemente para reflotar el Costa Concordia crucero que se hundió a lo largo de la costa de Italia]

La flota de los Grandes Lagos de Estados Unidos zarpa

A mediados del verano de 1813, la nueva flota estaba casi completa. El comodoro Oliver Hazard Perry había estado recolectando barcos capturados abandonados y entrenando a sus hombres en el arte de la guerra naval. A fines de julio de 1813, la flota estadounidense estaba casi lista para abandonar la seguridad de Puerto de Presqu'Isle after the British ships ran low on supplies and had to head back to Detroit. Perry wasted no time in getting those ships that were ready, out of the harbor. Together they sailed to west stopping first at Sandusky where they resupplied.

Marker where GEneral Harrison's men boarded Perry's ships (Port Clinton)

While here Perry sent word to General Harrison that the fleet was now in position and requested that Harrison meet with him at Put-in-Bay on South Bass Island. Harrison arrived the next day and met with Perry. Together they laid out a plan to proceed north toward Detroit in a combined land and water assault on the British. Harrison supplied Perry with some 100 Kentucky marksmen to help man his fleet.

Next Perry set sail for Amherstburg, located on the Canadian side of the Detroit River, at the southern tip. As Perry's fleet sailed by the British, the British realized with their naval fleet short on supplies and men, resupplying them by water would be impossible. It would take 5 weeks for fresh supplies to arrive and additional men to man the boats. Finally, Commander Robert Heriot Barclay, who had been appointed to command the British squadron on Lake Erie, received some additional sailors and officers that enabled him to set sail against the waiting Perry on September 10, 1813.

Replica of the Niagara that takes an active part in celebrations and events on Lake Erie

The American and British ships made contact around noon. Perry ordered his ships to form a line that would pass along side of the Royal Navy ships. Commodore Perry was on the Lawrence. After a couple of hours the Lawrence had lost all of its cannon on one side and lost its ability to maneuver. At this point Perry abandoned the Lawrence and on a small row boat transferred his command to the Niágara which had to that point not been involved in the fight.

Painting by William Henry Powell

With Perry in command, the Niágara made a daring move by sailing directly across the British line firing broadsides at the same time from both sides of his ship. In an effort to stop Perry during this maneuver, the HMS Queen Charlotte collided with another British ship the Detroit. Both of those ships were then out of commission. los Niágara opened fire on the entangled ships after after several broadsides, both the Reina charlotte y Detroit rendido. The remainder of the British fleet soon followed.

After the battle, the Niágara helped in transporting Harrison's army to the Detroit River in preparation for the second stage of the battle for Lake Erie.

Statue of Commodore Perry inside the visitor center of the Perry Victory and International Peach Memorial on South Bass Island.

After the war most of the ships were sunk. los Niágara was kept as housing for crew members working at the naval station at Port Isle. When that station closed, the Niágara was sunk in 1820. In 1825 someone bought all 4 ships that had been sunk with plans of raising the ships. In 1836 the Lawrence y Niágara were raised, but it was decided that their holds were not large enough to be used for shipping and were once again sunk. In preparing for the 1913 Centennial of the War, the Niágara was once again raised. It's keel was in good enough condition that it was used in building a replica used in the Centennial and remain active until 1917.

On South Bass Island a monument was erected in 1913 in honor of the Centennial of the Battle of Lake Erie, Perry's Victory and International Peace Memorial was constructed on a narrow piece of land. The 352' monument celebrates the lasting peace between Britain, Canada and the United States.


The Battle of Lake Erie, 1813

he most unpopular war in American history took place from 1812 to 1815 between the United States and Great Britain. It was so unpopular that New England representatives met in Hartford, Connecticut to discuss the war, trade, and the possibility of secession from the Union. The Americans suffered serial defeats in every theatre of the war for about two years, with the exception of several significant naval victories over individual British ships of the line, and the annihilation of their fleet on Lake Erie, September 10, 1813. The War Party in Congress finally had something to cheer about.


Oliver Hazard Perry standing after abandoning the Lawrence at the Battle of Lake Erie, September 10, 1813

In the election of 1810, a number of young congressmen were elected for the first time, several of whom became known as “The War Hawks” because they were fed up with peaceful attempts to stop British encroachments. Henry Clay made sure that War Hawks were given chairmen assignments in Congress that would prove strategic in case of war with Britain. The more belligerent members of Congress cited the impressment of American sailors to serve on British ships, their continued supply of weapons to hostile tribes in the South and Midwest to kill Americans on the frontier, and British restrictions on trade with neutral powers, as causas belli. England was still at war with France and used whatever measures that contributed to their continued mastery of the oceans. Congress declared war along strict political lines—not one Federalist voted in favor.


Henry Clay (1777-1852) gave “War Hawks” chairmen assignments in Congress


An 1812 map showing the Great Lakes region

The Great Lakes stood between British Canada and the northern tier of the United States. Once war was declared, Lakes Ontario, Erie, and Michigan became strategic highways for moving supplies and troops, as well as attacking New York, Ohio, Pennsylvania, and Michigan Territory, or hitting back at Canada. Both sides began boat-building programs and merchant ship seizures to put warships in Lake Erie. Finding enough experienced seamen for both sides proved a daunting recruitment task.

The American General William Hull had been sent with a small army to hold Fort Detroit. British Major General Isaac Brock, with a coalition force of British, Canadian and warriors of native tribes, laid siege to Detroit after Hull gave up early on an invasion of Canada. Hull panicked after a few shells from British guns struck the fort, and surrendered his army, opening up the entire Michigan territory to invasion. The only ships in Lake Erie were a small British squadron of a sloop, a brig, and a schooner.


General William Hull (1753-1825)

The American Secretary of the Navy authorized the construction of four gunboats at Presque Isle, near Erie, Pennsylvania. A contract to build “four wooden ships” was forthcoming and a master shipwright assigned to duty there. Another shipwright was added in early 1813 and guns were shipped from the Chesapeake Bay and Pittsburgh to arm the boats. An attempt of the British to interfere with the construction failed, because a sandbar off the coast in Lake Erie made it too shallow to attack.


Oliver Hazard Perry (1785-1819), “Hero of Lake Erie”

A senator from Rhode Island pulled strings to get Commodore Oliver Hazard Perry assigned to the burgeoning Lake Erie command. Commander Robert Heriot Barclay took command of the British squadron. Through the summer of 1813, both sides hurried to build a viable fighting force. Commander Barclay was able to set up a blockade off of Sandusky, Ohio where Perry had established his little fleet at Put-in-Bay. In preparing for battle, Perry raised a flag which had the phrase, “Don’t Give Up The Ship”, the final words of a previous American sea captain.


Robert Heriot Barclay (1786-1837)


The Battle of Lake Erie, September 10, 1813

The two sides sailed to battle off Put-in-Bay on September 10, 1813 with the Americans’ nine ships of three sizes against the six ships of four sizes in the British squadron. Many of the sailors were soldiers who volunteered to serve aboard the vessels. The battle lasted about three hours. Perry’s flagship, the Lawrence, was reduced to a pile of splinters, and after his last gun was out of action, he was rowed through plunging fire, moving his flag to the Niágara, having lost four-fifths of his crew dead and wounded. los Niágara and the other American ships, in turn, broke the British line and pounded the enemy ships to a shambles. With Barclay severely wounded, and most of his officers dead, the British ships surrendered. Perry’s terse note to General William Henry Harrison went down in naval history as a classic of its kind:


A restoration / recreation of the brig Niágara on Lake Erie—one of the key players in the battle, and one of the ships built expressly for this purpose

Dear General, we have met the enemy and they are ours, two ships, two brigs, one schooner, and one sloop. Yours, with great respect and esteem, O. H. Perry.”

To the Secretary of the Navy, Perry added:

“It has pleased the Almighty to give to the arms of the United States a signal victory over their enemies on this lake.”


An 1875 photograph of the hulk of Perry’s flagship the Lawrence, raised from Misery Bay

The victory led directly to the defeat of the western British land forces at the Battle of the Thames in Canada, and secured Lake Erie for the United States for the remainder of the war. The psychological effect of the battle on Lake Erie positively changed the attitudes of thousands of Americans who were despairing of ever securing a victory over the British anywhere. It was a small encounter in a larger war, but as George Washington had found in the previous one, small wins can lead to large victories in the end.


Constructed from 1912-1915, Perry’s Victory and International Peace Memorial at Put-in-Bay, Lake Erie, Ohio, commemorates the American victory under Perry’s command


Ver el vídeo: Battleship y Batalla Naval del Lago Erie - Coincidencias (Mayo 2022).